搭载48V轻混系统的车值得买吗?

 新能源汽车  2020-07-01  104  0

   在如今电动化称王的汽车市场,各种混合动力、纯电动、增程式混合动力、插电式混合动力层出不穷,大有一种乱花迷人眼的感觉,而近些年来有些厂商推出轻混(MHEV)也称弱混,由于其无法依靠电动机进行纯电形式行驶又不能上新能源牌照,一度被誉为“鸡肋”配置,那搭载48V轻混系统的车值得买吗?


  48V轻混由于电压实在太低,导致这套混动系统并不能为车辆行驶提供足够的动力完成驱动。即使他叫混动车型,他也是不能上绿牌的。也就是说不能用纯电驱动的汽车不叫新能源汽车,没补贴,没绿牌。更多的原因是,48V混动依然没有摆脱传统汽车工业的技术,中国的厂家没有办法弯道超车,当然不会给政策了。


  既然它看起来用处并不大,为什么还有厂商要如此大力的推动48V轻混呢?首先,48V电路系统的推出最主要的目的便是省油,面临油耗标准严厉的今天,各大车企想出了一个省油最简单的方法——自启停系统。但基于12V电池的启停系统面世后却被不少车主嗤之以鼻,嫌弃启停的车主原因大多有三:1、堵车时启停频繁,每次启动发动机又慢又抖,更别说三缸车型了;2、停车熄火后空调压缩机停止工作,空调都没得吹;3、滑行时能量回收微乎其微,节油效果不明显。而搭载48V电路后的启停系统则很好的解决了上述问题,由于电压的大幅提升,起动机的功率得到大幅上升,在堵车时启停系统可以在更短时间内利用电机扭力带动引擎点火启动,缩短启动时间,这对三缸车型简直就是天降福音,并且由于电压的升高,电机可以直接带动空调压缩机,这样在熄火之后就不会面临没空调吹的尴尬境地。除此之外更大的蓄电池也让动能回收变得更加实际、有力。使用这个系统,厂家降低了排放得以在目前的积分政策中谋得生存,消费者也得到了他们想要的经济性、平顺性。所以说目前48V轻混是一个折中之选,也是车企逐步迈向电气化的稳定阶梯。


  为了减少排放保护环境,更多的车型会转向电动化,但是电池成本不便宜,电量损耗也是问题。所以混动车型这个阶段也容易被普通消费者接受。所以48V MEHV的混动车型还是值得购买的。


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